La situación del autobús en Palma, lejos de ser un paseo tranquilo, se ha convertido en un tema candente. Antonio Deudero, el regidor de Movilidad, no ha dudado en señalar que la gratuidad del servicio está dejando un agujero financiero de 54,8 millones de euros. Aunque el Gobierno central aporta algo de dinero, solo llegan 24,3 millones cuando se necesitan 78,9 millones para cubrir los costes previstos en 2025.
A pesar de esto, la EMT parece disfrutar de una popularidad inesperada, alcanzando la increíble cifra de 65,5 millones de pasajeros. Pero aquí viene lo curioso: según Deudero, casi el 48% de esos trayectos se hacen por pura comodidad y son trayectos cortos. ¿Qué significa esto? Que muchos están subiendo al bus no por necesidad sino porque les resulta más fácil que caminar.
Análisis del nuevo usuario y sus hábitos
El concejal ha explicado que este aumento histórico en los pasajeros corresponde a un nuevo perfil: personas que antes caminaban y ahora optan por el bus para distancias cortas. Por ejemplo, subir desde la calle Unió y bajarse en el Paseo Mallorca. Un cambio que nos invita a reflexionar sobre las razones detrás de este fenómeno.
Pero no todo es tan bonito como parece. Hay quienes aún prefieren su coche particular porque el transporte público está saturado. En horas pico, hay trayectos que simplemente no llegan a tiempo para llevar a la gente al trabajo. Al final del día, lo gratis tiende a atraer usuarios que realmente no lo necesitan.
Deudero también ha señalado que esta aparente gratuidad está disparando los costes para la EMT. Los ingresos por billetes han caído drásticamente; pasaron de 33 millones a solo 24 millones este año. Y mientras los costes han saltado desde 54,6 millones en 2018 hasta esos preocupantes 78,9 millones actuales.
A pesar de todo esto y aunque haya más residentes (con un incremento anual medio de 5.000) y turistas por doquier, apenas ha disminuido el número total de coches circulando por Palma. En junio de 2019 había entre 14.000 y 16.000 vehículos, y hoy esa cifra apenas se ha reducido en unas pocas miles unidades.
Así las cosas, Deudero concluye que la gratuidad del bus no es una solución mágica para eliminar coches del tráfico urbano; más bien es un dilema complicado donde todos debemos poner atención.